BMW N20 motoru: güvenilirlik, triger zinciri ve gerçek zayıf noktalar

Bu motorun itibarını belirleyen kusur budur. N20'nin triger zinciri motorun arka tarafında, şanzıman tarafında konumlanmıştır. Zinciri gergin tutan plastik kılavuzlar, 2015 öncesi üretilen motorlarda erken aşınır.

Sonuç: zincir boşluk yapar, bir diş atlayabilir ve ağır durumlarda supaplar pistonlara temas eder. Sonuç, hurdaya çıkan bir motordur. Kaçınılmaz değildir, ama işlem görmemiş araçlarda gerçek bir risktir.

BMW parçaları 2015'te revize etti. Bu tarihten sonra üretilen motorlar daha dayanıklı kılavuzlar ve gergi alır. Kontrol edilecek ilk şey budur: aracın gerçek üretim tarihi, bir yıl sonrasına düşebilen tescil yılı değil.

Soğuk çalıştırmada motorun arkasından, kabine doğru gelen metalik bir tıkırtı klasik sinyaldir. Birkaç saniye sürer ve yağ basıncı yükselince kaybolur. Görmezden gelmeyin.

Krank mili ile eksantrik mili korelasyonuna dair kodlarla yanan bir motor arıza lambası da boşluk yapmış bir zinciri işaret eder. Ciddi bir serviste yapılacak arıza tespiti az tutar ve çok şey anlatır.

Son olarak, seyrek ya da uzun aralıklı yağ değişimi geçmişi ağırlaştırıcı bir etkendir. Kılavuzlar yorulmuş yağla daha hızlı yıpranır ve fabrika aralıkları burada yardımcı olmaz.

Bu motorda gerçek üretim tarihi belirleyici bilgidir. 2015'te trafiğe çıkan bir araç pekâlâ 2014'te, yani parçaların revizyonundan önce üretilmiş olabilir. Şasi numarasının çözümlenmesi fabrikadan çıkış tarihini yaklaşık değil, tam olarak verir.

Servis geçmişi tabloyu tamamlar: trigerin yapılıp yapılmadığını, hangi kilometrede ve hangi parçalarla yapıldığını söyler. Ayrıca kılavuzlar için bir numaralı aşınma etkeni olan yağ değişim sıklığını gösterir.

Bu iki bilgi bir arada bir ilanın değerlendirmesini tamamen değiştirir. 120.000 km'de trigeri yenilenmiş 2013 model bir N20, hiçbir kaydı olmayan 2016 model bir N20'den daha rahat bir alımdır.

B48, 2015'ten itibaren bayrağı devraldı ve triger sorununu tasarımdan çözdü. Bütçeniz elveriyorsa daha huzurlu motor odur.

Yine de N20 ikinci elde mantıklı bir seçim olmayı sürdürüyor; yeter ki 2015 sonrası bir araç ya da trigeri yapılmış ve belgelenmiş daha eski bir araç hedeflensin.

İki kuşak arasındaki fiyat farkı çoğu zaman önleyici bir triger işçiliğinin maliyetinden yüksektir. Hesabı elinizdeki ilanın gerçek rakamlarıyla yapmaya değer.